私の好きなインドネシア - インドネシアの鉄道に乗る 乗車レポート：目次 - 2003/10/19 Argo Bromo Anggrek(アルゴ・ブロモ・アングレック)：スマラン→スラバヤ ★ 乗車レポート：2003/10/18 Argo Bromo Anggrek(アルゴ・ブロモ・アングレック)：スマラン→スラバヤ 乗車年月日 2003年10月19日（日） 列車名／始発→終着 Argo Bromo Anggrek(アルゴ・ブロモ・アングレック)／ジャカルタ→スラバヤ 乗車駅 スマラン（Semarang）タワン（Tawang）駅 降車駅 スラバヤ（Surabaya）パサール・トゥリ（Pasar Turi）駅 シート／料金 Eksekutif／Rp.125,000 （約¥1,786：Rp.70/¥） 乗車駅発車時刻／(予定時刻） 15:40／（14:56） 降車駅到着時刻／(予定時刻） 19:00／（18:29） 補足 料金の換算レートは乗車時期のもの。 「（予定時刻）」は時刻表掲載のもの。 ・レポート本文 　スマランへの列車の到着が遅延。 　ジャカルタ始発ですので、スマランへ着くのが遅れるのは仕方ない点もあるのですが、定刻の14:56に対して15:40着、と約40分の遅れ。おまけに、Eksekutifクラスの列車が入線すべき１番線（ホームが乗降し易いように高くなっている）にはスマラン始発のArgo Muriaが先に入線しているため、Argo Bromo Anggrekは２番線へまわされてしまいました(^^;。 　おかげで、荷物をかかえ、１番線に停まっているArgo Muriaを迂回しながら２番線へ回るはめに！！！ 　そして、２番線へ行ってみると『客車の乗降口とホームの段差を埋める階段が足りない』ときました。ところどころの車両では、乗客が飛び乗るようにEksekutifクラス車両の手すりにつかまりながら、登っていきます。幸いわれわれの乗車する車両には階段が用意されており、なんとか楽に上がることができましたが。。。いや～やはりここはインドネシアです。 　さらに、乗車してみたら、われわれのシートは空いてはいたのですが、ジャカルタ→スマラン間で既に誰かが使っていたかのような状態。つまりシートカバーはずれており、枕もどっかに行っていた。 　列車は始発駅（もしくは始発駅近くの駅）からの乗車が気分的によさそうです。 →往路（スラバヤ－＞スマラン）へ戻る ↑ページ最上部へ 乗車レポート：目次 - 2003/10/19 Argo Bromo Anggrek(アルゴ・ブロモ・アングレック)：スマラン→スラバヤ

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